1881年11月，我国第一条自建铁路竣工并且通车，始于唐山，终于丰南，虽然全长只有9.3公里，但这也已经足够成为我国铁路技术的象征。

 

经过四十年的发展，如今我国铁路总里程达到了14.6万公里，火车作为我国的主要交通工具，由于在国内普及率极高，目前火车站的数量大概有5500个。

火车对于我国老百姓来说是最为普遍的出行方式，主要因为从速度和票价综合下来是比较实惠且便捷的交通方式。

 

火车票有三种类别，那就是站票、坐票和卧票。卧票分为软卧和硬卧，硬卧相对来说价格比较优惠，一个空间内有6张床铺；软卧则更加宽敞和舒适，一个空间之内有4张床位。

由于火车站和火车班次数量众多，让广大群众的出行更加方便，值得一提的是，在诸多交通工具当中，火车由于速度和路程的特点，是为数不多具有卧铺但又价格实惠的交通工具，尤其是对于一些路程比较遥远的乘客来说，卧铺的存在让旅程更加轻松一些。

但也不得不承认，火车卧铺在提供便捷与舒适的同时，也存在相关的安全隐患，其中最为典型的莫过于火车上的卧铺并没有区分男女车厢，也就等同于男女混住。

 

显然这样的模式之下相对来说比较容易产生风险，尤其是对于女性来说，不仅不方便，甚至还会有安全隐患的存在。

那么问题来了，为何火车上的卧铺是男女混住的呢？

对于这个问题，列车长给出答案，随车出行经验丰富的列车长表示，火车上男女混住的模式，只能说是商业运营模式下比较合理的运营方式，从商业角度出发，每一趟火车的运行最理想的状态就是满座，这样最能够利益最大化。

 

而且每一次出行，无法提前知道男女比例而进行具体男女乘车区域划分，如果直接将席次对半进行男女划分的话，这很可能导致实际出行时，其中一半的区域不够用，而另一半的区域大量剩余，这既不符合火车运行的商业收益和成本控制，又容易给广大群众造成购票上的不便。

同时也会加大火车运营工作的难度与成本，进而会提升票价，可能会使原本实惠的出行方式也变得不再便宜。一旦运营成本增加而抬高票价，这对于我国许多老百姓来说将容易形成出行压力。毕竟搭火车的群体，大部分是收入比较有限的群体。

 

此外倘若真的将席次彻底男女划分，这其实对于一些乘客来说也会造成不便。比如一些全家出行或者情侣一起出行的情况，这不仅不利于家人在旅途上共度美好时光，同时也不利于家人互相照应。

对于一些共同出行想要促进双方感情的情侣来说，强行按照男女区域划分进行乘坐，也会造成诸多不便，有些时候，由于老人需要子女的照顾，也容易在划分男女车厢之下变得被分开，容易导致老人走失情况。

综上所述，基于商业模式、票价、人性化等方面出发，再次看回火车上男女混住的现象，也并非是完全无法理解，甚至这种设计的初衷也是在于方便老百姓的出行。那么，在这样的模式之下，谁来保障女性安全？

 

如何保障自身的安全，这个问题关乎千千万万个乘客在长途火车上的利益，而女性相对与男性来说，确实属于比较弱势的一方，在男女混住上容易存在隐私上的尴尬。

对于女性乘客乘坐卧铺时，除了可以通过卧铺所配备的拉帘进行遮挡床位保护隐私之外，同时女性也要自己多注意周边的情况，发现情况不对时尽快拉响列车上所配备的报警。

与此同时，对于卧铺火车会安排频次更高的巡逻工作，工作人员会定时查看车厢内的情况，尤其是夜里出行，工作人员的巡逻工作相对来说也会更加认真。再加上如今购票与多年之前已经完全不同，现在都已经是实名购票，并且需要登录身份证等信息，在火车上的人员信息与席次一一对应，工作人员还会进行检票核实。

 

想必不少坐过火车的人都知道，纵使火车上的空位再多，如果出现坐错位置的情况，工作人员会让坐错位置的人坐到正确的位置去，这也正是为了让列车上的所有乘客“对号入座”，出现任何问题都能够第一时间核实。

除了火车运营对人员信息的核实、工作人员的巡逻之外，出门在外的人群需要提高警惕是十分必要，尤其是对于女性来说，如果是出远门或者夜间出行，纵使是乘坐公共交通工具，也最好是有同伴一起出行。

而一些不具备有同伴可以出行的女性群体，出远门或者夜间出行应当做好防范措施，比如发现同一个车厢中只有自己一名女性，而其他都是男性的时候，可以主动找工作人员，询问能否通过工作人员登记进行更换车厢。出门在外，尽量不要带贵重物品，容易遭人惦记而招惹风险，出门普通行李最好。

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